先ずは街中＆峠道を１６０㎞くらい走ってエンジンオイル交換しました。この時もエレメントがあってもフラッシングマシンのストレーナーにアルミかすのような異物が見られました。

新車を導入したら良い状態を維持したいので必ず慣らし運転作業をちゃんとします。

慣らしを作業を終えると必ず油脂類を交換します。ミッション＆デフは、約１０００㌔走ってオイル交換しました。

ミッションのドレンボルトにもマグネット付なので鉄粉がビッシリ付いています。

デフもイングギヤとピニオンギアの当り付が大事！！

いくら磁石でと言っても容量があるので付着できない鉄粉はオイルに混ざり浮遊します。

結果発表！！慣らし＆当り付作業は絶対必要！！ww

HPの不具合でUPできませんでしたけど当店にもBRZ納車されていました。

サーキットを楽しく走るために購入したのでデザインとか気にしていませんでしたが・・・親父心を擽る大人なフォルムな気がします。

フロントバンパーエアーダクトも飾りでなく！後付けカナードが無くてもちゃんと空気の通る穴が開いてダウンホースが効くかも？

基本的には前型とそんなに変わらない見た目・・・

しかし！！BRZのフロントナックルがアルミ製に変更されてバネ下重量の軽減に貢献していると思われます。スバルの開発の方達ってホント車が好きなんでしょうね！！ww

エンジンは2400㏄になって馬力もトルクも上がっているので前型の楽しさの幅を広げた車になっていると思われます。

シッカリ慣らし運転をしてみます。ではでは～