格安軽自動車を探してお客様へ納車のつもりでしたが！！年式と走行距離からどうしてもタペットカバー（エンジンの蓋的な）からオイル滲み（漏れに近い）を発見！！

カバーを外すと！やっぱりそれ相応のオイルスラッジ（オイルカス）臭いモノに蓋を締めきらない性分・・・

９月も終わりになりましたが、猛暑がまだまだ続くようなのでスイフトスポーツにオイルクーラーを取り付けます。

フロントバンパーを外しみると・・・スペースも十分！！

いつもの『HPI製サイドタンク式オイルクーラー』を選びました。

さて！うまく装着できるでしょうか・・・？？ww

ZC33Sはターターボエンジンなので用心のため、大きめのコア(W3)で試してみます。

納車から ゆっくりのんびりチューニングの予定でした。【福岡県苅田町臨海工業地域】

GWは家族でドライブを楽しんだり、息子のテニス試合に奥さんとドライブついでに行ったり・・・【福岡県苅田町 神ノ島】

久々のFFターボ コンパクトカーで峠ドライブも楽しんだり・・・【福岡県みやこ町 伊良原ダム】

そんな感じでのんびりな感じでスイフトスポーツの慣らしを楽しもうと思っていたら・・・

雑誌ハイパーレブ スイフトスポーツの企画取材で株式会社キャロッセ様のクスコ車高調とLSDのテスト依頼でのんびりムードから急展開！！

サーキット専用みたいな宣伝ですが、街乗りで乗り心地も良く突き上げなどもありません！！

伸び側と縮側のスピード調整（硬さ）も可能な優れたショックを採用！！

機械式LSDは不快なバキバキ音も無し、トルセンデフの効きを高めた感じ！？

そんなクセの無いスイフトスポーツを地元のライターさんに試乗して頂いて率直な記事を書いて頂きます。

三栄書房ハイパーレブ　スイフトスポーツを御購読下さい。<(_ _)>

 

遅くなりました！！86/BRZ前期も前期型に後期型エンジンスワップ計画を始めて約2か月ほどで完成しました。

前期から後期へ積み替えた事例を九州では聞いた事なく、なかなかの手探りでした。

前期ECUで後期エンジンは空燃比も全然変わるので現車セッティングでパワーとトルクもUP！！

走行距離が延びエンジン音も賑やかになった前期86/BRZのお客様のご依頼にお応え出来るようになりました。

↑↑の車両は↓↓2012年の福岡カスタムカショーに出展した元FORESTデモカー壱号機！！

これでまだまだ元気に走れるようになりお客様も喜んで頂けます。有難う御座いました。<(_ _)>

積み換えは簡単に終え・・・エンジンも一発始動！！

しかし！！！！！そうは問屋が卸してくれませんでした。(>_<)

前期と後期のエンジンでは色んな箇所が変わっていて積み換えは簡単でしたが、その後が大変でした。

 

来月地元の工業大学に入学するK君のダイハツコペン！

大学に入ったらモータースポーツに取り組みたいらしく高校生にしてアルバイトの掛け持ち！とにかく働き者！月に15万円以上の収入を好きな車へ投資【自分に投資しているのと同じ】している・・・18歳にして凄い❕❕

コペン用のロールゲージは、有名なサイトウロールゲージにしか製造販売してないらしく、それも車両に個体差がある為、加工や溶接が出来る経験豊富なレーシングショップ工場への販売だけである。

確かに、一か所加工溶接の必要があった！

そんな溶接や加工が必要なコペンのロールゲージですが・・・K君曰く、地元にできる店が有って良かったと喜んでました。

↓↓↓に比べれば、なんてないです。（笑）

ダイハツコペンのボディ剛性を上げたい方、またはドライバーの身を守るためにロールゲージの取付を考えているオーナー様は、九州福岡でもサイトウロールゲージ製ロールゲージを装着できます。この機会にどうぞ宜しくお願い致します。<(_ _)>

忙しさの余り、途中でUPするのを忘れていました。ギリギリレースには間に合いました。（笑）

最近の車のレギュレーションは、昔の車と違いドライバーの身体を守るロールゲージもより頑丈になってます。

メーカーさんに頼むと３ヵ月位、掛るらしい特別仕様のロールゲージ！

 

 

無事に2018年度 JAF加盟クラブのプレートが届きました。

今年も町の整備工場＆カーショップ＆レーシングショップとして頑張れます。みなさま宜しくお願い致します。<(_ _)>

エアロボンネットの塗り分け塗装もキレイにできました。

フォレストでは、こんな塗分けも承ります。

フロントバンパーも、もちろん塗分けで塗装しました。

ラッピングも考えましたが、色や艶を考えたら塗装になりました。

スイフトの純正ボンネットを開け人だと分かりますが！大きくない割には、重い！！とにかく重い！！そんな重いボンネットを軽量化とドレスアップも含め交換します。

取り敢えず、思いボンネットを外し、軽量カーボンボンネットへ取換えを簡単に行い、あとは、隙間や高さ等を調整していきます。

この際、一発でポンと換えてOKなパーツもありますが、中には、製造工程の乾燥で起きる捻じれや歪みで、左右のフェンダーやヘッドライトに干渉したり、隙間が合わない商品もあります。そんな時は、ステーやワッシャ等で、微調整をしますが、その作業が結構大変です。

色々と微調整が終わったら、最近のS耐マシンでも使用されていて、車検にも問題無く合格する『ワンプッシュロックピン』をこれまた、調整を繰り返して取り付けます。

純正のボンネットオープナーも生かしたまま装着なので、サーキット走行時のボンネット閉め忘れ防止にも役に立ちます。

真ん中をポッチと押すと簡単にロックが外れます。

国産車だと悩む事は、少ないですが・・・それも外車で初の作業だと！う～ぅサービスマニュアルもクラッチ交換くらいの簡単なもの・・・そんな時、必ず「チャレンジして失敗を恐れるよりも、何もしないことを恐れろ」←本田社長のお言葉が脳裏を過る！！

いくら外車でも同じ人間が造った物だし、万が一の時に備え、お客様に迷惑が掛らない様に保険もシッカリ入っているので、喜んで作業させて頂きます。

そんなこんなで、国産車と要領が違いそうなのと部品到着も時間が掛りそうなので、長期作業リフトへ！！

佐久間店長の的確に素早い作業であっと言う間に全面がバラバラ！！

何となくですが、新型スイフトスポーツがこの車を真似た様なレイアウト・・・同じFFターボだから似るだけでしょうが！！ｗｗ

それと序でにインタークーラーとパイピングも社外品に交換します。

最近の流行！？EXマニ一体式ターボ！？カバーの中の鋳物マニだと、もしかすると苅田町の日〇金属で作られているのかも・・・？ｗｗ

ひとつ前のR56と言うミニですが、シャシ基本構造は、少し古いかも！！

このシュラウド？は、斬新ですね！！止まっている時は、閉じていて、走りだして風が当たると開く仕組みに！早く水温を上げて、走り出すと冷やす！当り前のようで日本車には、無いような機構です。

こうやって、色んな車に携われると、色々見れて楽しいですね！！