• 【新型BRZ】2021 ゴールドカップレース 第5戦は2時間耐久!!

    いきなり新型BRZで2時間耐久ですか??と言われますけど・・・来年はGR86/BRZ Raceも新型で開催される予定(グレードは違います)なので少し先走って・・・ww

    2400CCに排気量UPにともないパワーもトルクもUP!!その分エンジンの熱量もUPを純正の水冷式オイルクーラーで賄えるとわ思えないのでHPIさんの空冷式オイルクーラーを水冷式合体させてみます。

    本来なら水冷式を取っ払っいたいところですが、オイルフィルターの受け皿が無くなるので不格好ですけどとりあえず合体方式で取付けてみます。

    11月21日はオートポリス ゴールドカップ レース シリーズ第5戦 AP86/BRZ クラス3で新型BRZデビューします!!

  • 【新型BRZ】少しカスタムが進みました!!

    ブレーキパットのみアクレさんの換えてオートポリスへ試走に行ってきましたがエンジンが2,4Lに変わりパワーとトルクが上がってノーマルタイヤとサスペンションでは危険だと思いタイヤ&ホイルを注文!!

    足回りも前型86、BRZで好評なクスコ製、試作車高調をお願いして特別にオーダーしました。※【開発中】当店で少し手を加え乗り心地を重視したFOREST スペックへ・・・

    新型BRZはフロントナックルがアルミ製に変わって前型86BRZの車高調はそのままでは装着できません!!

    タイヤ&ホイルと試作車高調を取付け、車高も最低地上高を9㎝のところ少し余裕を持たせて10㎝で4輪アライメントを合わせ前型86BRZのデーターを活かしサーキット走行に適したセッティングに再度セッティングしました。【※注意:4輪アライメント調整とサーキットセッティングは別物ですご注意下さい】

    そしてそのセッティングが正解なのか不正解なのか実際にサーキットへ行って試走してみます。

    その試走動画がコチラ↓↓↓

    まだ色々合わせ作業はありますが、それなりの結果なのではないかと思われます。