１台目は【86のAT車は遅いのか？】で実証実験的にコンプリートされたTOYOTA 86 GTグレードのAT車です。

合法車両なので車検も楽々OK！！試乗もOK！！

フルバケットシートやメーター類も！！AT油温計も！！

雑誌にも随分取り上げられました。

 

 

↓↓↓の動画は、コンプリート後、大分県竹田市直入町にあるFOREST RACINGテストコースのSPA直入サーキットを貸切で走行テストをしてみました。

テスト走行後に少しづつアップデートを繰り返し公式レースへチャレンジしています。

もちろん、普段乗りも普通に問題なく乗れますよ～☆

ロールゲージは慣れると乗り降りも楽です！！

オイル管理もメンテナンスもシッカリされているので安心です。

普段乗りなら純正ホイル！サーキットを走るなら１６インチのホイルもあります。お気軽にご相談して下さい。

4月になり20周年を迎え少し慌ただしくなり、遅くなりましたが、3月20日に開催されましたオートポリス ゴールドカップ レース開幕戦でした。いつものように前日入りで19日の土曜日にオートポリスへ登頂したものの・・・19日土曜日の前日、占有走行は、ウエットコンディション！！

普段から『練習をしない奴ら』と言われている週末サンデーレーサーなFOREST＠RACING軍団ですが・・・（練習したいけどみんな忙しくて行けないだけです）前日の占有走行も数周走っただけで今年から変わったニュータイヤの特性とか解らずのまま、夕方前にはFOREST RACING保養所へ・・・

いつもお世話になっている【 #うかれ亭 】さんに早々とお願いしておいて・・・食べる＆飲む時の段取りはテキパキしておりますwww

FORCの拠点、苅田特性ホルモン鍋（※もつ鍋では無いです）赤身の牛肉・牛丸腸・しま腸・キャベツ・筍・きのこ類等々をニンニクと焼肉のタレのみで味付けした苅田ローカルグルメ！！これが簡単に作れて大評判でしたwww

クラブ内では、レースよりこの前夜祭を楽しむ為にレース参加したりお手伝いをする人が多いようです！！^^;

しかし！この日は、早くから前夜祭が始められたので寝るのも早く、スタミナ満点の苅田ホルモン鍋のおかげもあったのか？目覚めも良く体調もベストコンディションでした。

そしてレース当日のオートポリス ゴールドカップ レースは、晴天となりドライバー達も久々のレースを楽しみに予選準備に取り掛かっていました。

ゼッケン131号車、石川マロ選手！昨年までと同じ仕様なら３クラスでしたが、今年から長年使い古したGR86/BRZ Race用の車高調をクスコFORESTspec車高調へ交換しAP86/BRZ Race ４クラスでエントリー！！

ゼッケン１１３号車、カントク小笠選手は、唯一新型BRZで２クラスでエントリー、タイヤも新型GR86/BRZ Raceのレギュレーションでダンロップ ディレッツアＺⅢ（215/45-17）純正サイズ！！ホイルも純正アルミホイル！！！久しぶりのレース専用ではないハイグリップラジアルタイヤでのレース参戦なので不安な気持ちでした。

今年から旧型86/BRZはブリジストン ポテンザRE７１RSワンメイクになりました。昨年まで使っていたダンロップβ02とタイムも変わらずなタイヤです。

予選の結果は、以下の通り↓↓クラス４ 石川選手1位　　クラス２小笠選手1位（このクラスは1台だけなのです・・・）ww

決勝レースは予選の総合順でグリッドに並びます。石川選手は2番グリッド（クラス４）

小笠選手は、4番グリッド（クラス２）

安井選手は6番グリッド（クラス４）

今年デビューの松永選手は8番グリッド（クラス４）

植田選手は自身の車両で初参戦！9番グリッド（クラス４）

さつき選手は17番グリッド（クラス４）

今年からエントリー台数も17台に増えスターティンググリッドも賑やかになりました。

1番グリッドの選手が痛恨のスタート違反で10秒ペナルティ！！勿体無かったですね！！

小笠選手は、いつものロケットスタートで4番手から2番手へジャンプアップ！！

しかし・・・タイヤグリップの違いでコーナースピードが遅いため石川選手にインに入られ3番手に・・・

今年のオートポリスでは、TGR新型GR86/BRZ Raceは開催されませんが、今後の為に新型BRZでデーター取りをするため10周回レースをしました。

その後は、安定の石川選手総合１位と小笠選手２位でレースを楽しみました。

決勝レース正式結果は以下の通りです↓↓

クラス２は1台なので小笠選手1位！！

クラス４は、石川選手1位　松永選手2位　植田選手3位、表彰台をFOREST RACINGで独占出来ました！！

レース後の公道車検も無事に終えました。

気になったダンロップ ＺⅢですが、空気圧の調整と路面温度の相性が良かったのか？ちゃんとレース出来ました！！

走行後のタイヤカスもほぼ無で摩耗もキレイに減ってます。

レースを終えて・・・

普段仕事を頑張って、時々自分へのご褒美で週末サンデーレーサーになれるサーキットは格別のものがあります。特に公式戦では、レースオフィシャルさんが沢山いてフルポストでレスキュー体制も万全です。走る側もスポーツとしてルールとマナーを守ればサーキットを安心して走れます。これからもサーキット関係者の皆様やエントラントの皆さまのご協力で公式レースを楽しめる事を願います。有り難う御座いましたm(__)m

 

おまけ動画

オートポリス エントラントもりあげ動画！！

 

 

2月13日極寒の土砂降りだったFOREST CUP走行会後に撮影して頂きました。

普段はエントラントチームとしてオートポリスたSPA直入サーキットを盛り上がるようにFOREST RACING CLUB全員で頑張っています。

これからもモータースポーツの裾のを広げて楽しめる環境に取り組んで行きたいと思います。

２月６日に予定しておりましたSPA直入タイムチャレンジは、新型コロナウイルスの感染が拡大している状態を鑑み、延期することといたしました。

新たな日程は、２月２７日へ変更いたします。スケジュール等々は、そのままです。

何とぞご理解のほどよろしくお願いいたします。

令和４年２月

株式会社DCFグループ  代表取締役　小笠正範

大変お待たせ致しました。

2月6日SPA直入タイムチャレンジの受付を始めます。

 

↓↓↓SPA直入タイム チャレンジの内容をご確認下さい。

こちら☛☛  SPA直入タイムチャレンジ概要☚☚こちらを確認して下さい。

 

↓↓↓遠方の方でも無理のないタイムスケジュール

 こちら☛☛タイムチャレンジ　タイスケ　2022-0206☚☚こちらを確認して下さい。

 

↓↓↓エントリーされる方かんたん！！

こちら☛☛ エントリーフォーム ☚☚エントリーの方はこちらからお願いします。

 

↓↓↓こちらも確認お願い致します。

こちら☛☛ サーキット施設とその破損について☚☚こちらを確認して下さい。

 

上記を全て確認、エントリーの終了した方は、予習として↓↓の動画でSPA直入

のコースレイアウト等の確認をお願い致します。

SPA直入サーキット走行動画↓↓

FOREST RACINGスイフトスポーツZC32S ポン付けトラストターボ

FOREST RACING新型BRZ

以上です。

参加される皆様へは、事故なく安全にサーキット走行を楽しめれば幸いです。

 

JAFモータースポーツ加盟 FOREST RACING CLUB 代表 小笠 正範

SPA直入タイムチャレンジ

大人な遊び心でタイムアタック！！

日時：2022年2月6日㈰

場所：SPA直入サーキット

大分県竹田市直入町大字上田北510-15

大分県の南西、久住の自然に囲まれた竹田市直入町に位置するSPA直入は、標高460ｍ、1周1.430ｍの反時計回り、高低差21.1ｍ、9つのコーナーで構成されたコースは短いですが、高低差もありテクニカルなコンパクトコースで、走っている車も観戦しやすく応援にも力が入ります！！トイレも水洗式で清潔なので女性にも好評です。近くには炭酸含有量日本一の長湯温泉が有り、サーキットを走って緊張した体とモータースポーツで掻いた汗を温泉に浸かり、リフレッシュして下さい。

 

タイムチャレンジにエントリーできない車！！

①排気音が爆音　②車高が低すぎ　③タイヤがはみ出ている＆タイヤの内側だけ接地している　⑤馬鹿でかい羽が付いている　⑥内装＆内貼り無し　⑦シートが運転席だけ　⑧法定車検に通らない

大雑把なクラス分け！！

1クラス　1600cc以下

2クラス　1600cc以上 2400cc以下

3クラス　上記以外の2400cc以上

Eクラス　EV・ハイブリット

※過給機（ターボ・スーパーチャージャー）排気量×1.7

Forest@Racingから新型BRZがいきなりレースデビューを果たした11月21日オートポリス ゴールドカップ最終戦 2時間耐久レースには、もう一つの物語があったのだった！！ww

ある意味BRZよりも素晴らしく微笑ましい内容に時にはハンカチが必要かもしれない事を前もって伝えておきたい。

なぜハッピースイフトなのか？・・・そう・・・このスイフトは、幸せを呼び込むパワーがパネ～からなのだ！！

新型BRZと同じ2時間耐久レースへツーリングカーシリーズ（TC）SS3クラスへエントリーした境 至選手＆境さつき選手は、ご夫婦で参戦！！このご夫婦参戦もおそらくオートポリス初？？九州のモータースポーツ史でも聞いたことがない・・・（私が知らないだけかもなので、他にもいたら教えて下さい。）

そして決勝グリットへは、奥様のさつき選手がハンドルを握る第1ドライバーを務め旦那様は、第２ドライバーとしてスタートを見守る！！

ここで！ご夫婦が日頃から夫婦仲が上手くいっている理由が見えてきた。

さつき選手はお父様の影響で自動車レースに興味を持って独身時代に熊本から福岡県苅田町にあるForest Racing Clubの門をたたき足しげく通いTOYOTA 86で当時Forest Racing主催のサーキット練習会や走行会へ参加し、それを独身だった境 至選手がお手伝いをしていた。一方、境 至選手は、以前Forest Racingカントク小笠選手とセントラルパーク美祢サーキット時代から草レースのK耐久レース等で数度となくシリーズチャンピオンに輝いた実績もあった。

そんな2人が同じ趣味で意気投合するには、そんなに時間は掛からなかった・・・筆者の私は、おふたりを間近で見てきた感想ですが、旦那様の至 選手はモータースポーツを前向きに取り組む礼儀正しくて清楚な女子 さつき選手・・・知らない事をちゃんと教えてくれて親身になって考えて的確にアドバイスする至 選手と思いました。

おふたりが結婚する前に行われたオートポリス300㎞耐久へ境 至選手とカントク小笠選手でペアを組みクラス優勝をしたのが！このスイフト スポーツだった。それを結婚前のさつき選手が献身的にサポートしていた。

結婚後、練習会や走行会で修業を重ねた、さつき選手はAP86/BRZ Raceヘ2年目から参戦してきた。それを旦那様の境 至選手は、ナンバー付レース車両と言う事もあって整備士の資格を取得してまでサポートしてきたのだ！！このように境ご夫婦は、お互いを尊重し合い大切なパートナーとして幸せに趣味の自動車競技を共に楽しんでいる。

↓↓公式予選結果を見ると分かる境 至選手がさつき選手をリカバリーが男前！！www

本題の2時間耐久レースのはなしに戻そう！TC SS3クラスはスイスポの後方ロードスターと2台のエントリー！予選は夫々のドライバーがマークしたベストタイムをたして人数で割る方式でSS3クラスはスイフトがトップタイム！！

スタートドライバーは、さつき選手が握る、境 至選手、曰くスタートとゴールが最も緊張と満足感に満ち溢れるから・・・それをさつき選手に味わってもらい耐久レースを楽しんでもらいたい！と紳士で謙虚で優しい思い遣りな至選手！！本当に幸せで微笑ましい夫婦です。

さつき選手も安定した走りで快走を続け・・・

ドライバーチェンジもスムーズに行われた様子でした。

境 至選手のレース戦略がNO給油＆タイヤ交換もNO交換・・・！！！！！大丈夫なのかハッピースイフト！？

決勝前の燃料を満タンにしてタイヤは前回のゴールドカップレースでカントク小笠選手が予選と10周のスプリントで使用したSタイヤの使い古しを譲り受けた物・・・

至選手はさつき選手の丁寧な運転でタイヤの摩耗が少ないとみていたよう！！

そんなさつき選手も 旦那様を信じて快走し見事SS3クラストップチェッカーを受けてハッピースイフト愛の力で無事ゴーーーーーール！！

↓↓↓無事に耐久レースを終えてみると2位と1Lap離してました！！

無事にチェッカーを受けたさつき選手もオフィシャルの皆さんへ満面笑顔で御挨拶！！

表彰式でもご夫婦で一番高い所へ立ちなかなか見れない表彰式でした。

さつき選手は、今年お亡くなりになったレース好きだった、お父様のお誕生日がこの数日前！！お父様へ良いご報告できると・・・お父様も娘夫婦が好きなレースで活躍している姿を見てお喜びだと思います。

過去にガズー愛車紹介 でも紹介されました。

そしてFORCの仲間からも自然と笑顔がこぼれ祝福されました。

この幸せを運んできたハッピースイフト・・・燃費も良く中古のタイヤで2時間走り切ったハッピースイフトだが今年でレースカテゴリー終了サーキットを走る事が無くなってしまった事が非常に残念で仕方ない！！

あとがき

モータースポーツは、前向きで建設的で新しい物を取り入れていくところ、勝ちばかりを求めてきたTCシリーズにもっと新しい車両が参戦していたら・・・と後悔後に立たづ。

しかし、2022年からナンバー付車両のカテゴリーが増えるのでFORCは、それを楽しみたいと思います。

久しぶりのUPです。

先日開催されたオートポリス  ゴールドカップ レース第4戦 ツーリングカーSS3クラスが参加台数が少ないので成立しないとの事で急遽スイフト復活しました！！

とは言っても急なエントリーなので点検整備＆増し締め＆油脂類の漏れチェック程度のメンテナンス

ほぼ練習無しのぶっつけ本番に分かった事は・・・デフの効きが弱くなっている事でした！！www

でも！このスイフトがお店のオブジェだと思っていた最近のお客さん達もボトムスピードの速さに驚いていました。

制作した当時のスイフト↓↓↓　当時のSS2クラスにも着いていけてました。

ツーリングカーシリーズと混走のAP86/BRZ Raceでは、№3号車 石川選手もGR86/BRZ仕様の過走行86でレースを盛り上げるために走りましたww

そして！！ロマンレーシングこと№1号車 安井選手はLSDもクラッチも純正で最低限AP86/BRZ Raceへ出れる仕様な86で大健闘！！

FOREST RACINGは、前日の練習走行を1本、予選と本戦を１セット４本のタイヤで走り、とてもリーズナブルにレースへ参戦しています。全ての部品が過走行な86・・・ロール量も大きいです。

チーム内で一番コスパの良いロマンレーシング86でも3位表彰台に立て人生を豊かに心掛けているようです。

ツーリングカーシリーズSS3クラスのスイフトの後方にいたセカンドグループの86/BRZも同じSS3クラスも見えなくなりゴールまで1人旅でした。

ツーリングカーシリーズSS3クラスはスポット参戦で1位になれ副賞でホワイトカレーを頂きました・・・スポンサー様、有り難う御座いました。

AP86/BRZ Raceシリーズ　1クラス　3位の石川選手　来年は車両のリフレッシュなのか？

AP86/BRZ Raceシリーズ　2クラス　3位の安井選手は勝てる車に仕上げるのか・・・？

あっ！そうそう・・・岡村選手もいましたね・・・先ずはメガネを買い替えて下さいwww

2021AP86/BRZ Raceシリーズもこの二人のおかげで楽しめましたね～☆　来年に向けて頑張りましょう！！

後記：今回スイフトのN1仕様に脚光が浴びましたけど、もう5年早く解ってもらえるとツーリングカーシリーズも継続できたのになぁ～と思いました。

今年最後の2時間耐久は、みんなで楽しみましょう！！

先ずは街中＆峠道を１６０㎞くらい走ってエンジンオイル交換しました。この時もエレメントがあってもフラッシングマシンのストレーナーにアルミかすのような異物が見られました。

新車を導入したら良い状態を維持したいので必ず慣らし運転作業をちゃんとします。

慣らしを作業を終えると必ず油脂類を交換します。ミッション＆デフは、約１０００㌔走ってオイル交換しました。

ミッションのドレンボルトにもマグネット付なので鉄粉がビッシリ付いています。

デフもイングギヤとピニオンギアの当り付が大事！！

いくら磁石でと言っても容量があるので付着できない鉄粉はオイルに混ざり浮遊します。

結果発表！！慣らし＆当り付作業は絶対必要！！ww